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中国的造船业经历了中国工业网络的负担

经过前几年的跨越式发展,中国造船业正面临着减产的痛苦。 11月13日,工业和信息化部网站报道,为进一步加强造船业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,提升技术水平,促进转型升级,引导可持续发展。在造船业健康发展的同时,工业和信息化部制定了《船舶行业规范条件》(以下简称《条件》),对生产设施,设备和测量测试,施工技术能力,技术创新提出了明确要求。 ,质量保证体系,节能环保。 《条件》的出台标志着中国造船业淘汰落后产能,调整结构,转型升级的方向:一方面鼓励和引导强大的航空企业做大做强,加快兼并和收购,努力提高技术和管理能力;这方面将加速消除技术水平低,管理不善,实力不强的中小型航空公司。 大多数造船厂都在努力维护 几年前,国外研究机构将展示造船业竞争力的三大指标。——接受订单,未交付订单,建筑世界第一冠,并从韩国转移到中国。但是,时间已经过去了。今天,中国的造船公司正在秋风中挣扎。 2012年之前,湖北是中部六省的领导者,船舶是其第一支柱产业。几年前,随着中国造船业的快速增长受到海运需求的巨大需求的刺激,湖北造船业一度呈现突飞猛进的发展态势。即使在2009年,当出口形势普遍低迷时,湖北的船舶出口额达到22.32亿美元,同比增长两位数。 然而,自2012年以来,湖北造船业已经开始“倒下”并倒退。受国际经济环境影响,国际船舶市场持续低迷,湖北造船业出口量大幅萎缩。 外国投资者放弃在湖北的订单并不少见。湖北造船业的一位业内人士向记者透露,湖北鄂州的一家造船公司也遭遇过类似的经历。 “当时,公司承担了价值6000万元的订单。外国买家以每吨钢板近5000元的价格下订单。然而,随着钢板价格跌至每吨3000多元,外国人认为买卖不值得。 “我必须放弃这个命令,”他说。 “此外,由于欧洲债务危机,希腊和荷兰等欧洲造船厂也没有放松。糟糕的企业管理只能放弃订单。其他外国买家甚至对造船公司提起诉讼。在放弃订单的同时,这家造船公司损失惨重。“但是,湖北造船企业的情况并不少见。江苏,浙江,福建,山东等主要造船省的造船企业先后陷入就业不足或停工的困境。 根据中国船舶工业协会公布的数据,2012年,中国三大造船指标——造船完工,新船订单和手持船订单分别下降21.4%,43.6%和28.7%。今年1至9月,全国造船完成3061万载重吨,同比下降26.4%;造船业80家重点监控企业实现主营业务收入1823.1亿元,同比下降15.8%,实现利润总额49亿元。它下降了53.9%。 如今,对于造船业冬季的公司来说,能够接收订单是幸运的。许多中小型造船厂在捕猎时只能承受当年的苦果。 产能过剩矛盾突出 事实上,国内造船业的现状与航运业的现状密切相关。从世界造船业的发展趋势看,全球经济复苏困难,造船产能过剩与产能过剩的矛盾并存。自2005年以来迅速扩张并呈现蓬勃发展的造船盛宴似乎即将结束。 那么,中国造船业的产能过剩有多严重? 据报道,2013年前三季度,中国造船业的产能利用率仅为50%至55%,比2012年75%的利用率低约20%,远低于通常产能国际造船业的利用率。 。 蔡建明说,造船业与航运业息息相关。在目前航运业的不平衡中,造船业短期内无法复苏。特别是国内造船业目前正处于淘汰落后产能和提高产业集中度的阶段。迫切需要消除业内许多中小型造船企业。与此同时,大型和强大的造船企业也处于规模缩小和业绩下滑的状态。没有必要得到政府的支持。 然而,一些业内人士告诉记者,产能过剩确实是中国造船业的缩影,但造船业产能过剩的问题与钢铁行业的产能过剩问题不一样。一旦经济环境和市场需求改善,它将重新浮出水面。造船公司需要订单和预付款来支持开发。只要能够有效和有效地纠正,就可以消除行业产能过剩的问题。企业合并降低产能 最近,集中引入了造船业的政策措施。 2013年8月,国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013年-2015年)》宣布。 11月4日,工业和信息化部发布了发布《船舶行业规范条件》。 蔡建明表示,淘汰落后产能,提高产业集中度是中国造船业未来复苏的必由之路。产能过剩,企业生存的难度是行业兼并和收购的最佳时机。必须淘汰中小型航空公司,以优化和规范行业竞争。 但是,去容量的方法并不单一。一些分析师认为,在目前的情况下,地方政府缺乏行业的主动权。对于某些企业的经营状况恶化,该行业的减产可能是被动的选择。因此,当没有添加新容量时,它们会更加乐观。现有的企业间重组和业务及生产技术的重组和升级。 此前发布的《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》也提出支持造船企业的兼并重组,以提高产业集中度。 上述业内人士告诉记者,湖北省造船业存在两极分化。许多资本密集型或仅出口的造船厂已经停产或半停产,而技术创新的造船公司订单不完整。他认为,依靠技术和质量来发展海洋造船业,造船业也将具有生命力。该国已将造船业列为控制行业,仅针对低档船厂,而产业链中的高端生产厂仍然非常受欢迎。 “有些组合型造船企业更有可能在逆境中生存。例如,光大造船通过加强与航运公司的合作来推进市场竞争。企业可以通过与大企业合作和融合来实现高附加值。该行业消息人士表示,在订单,资金链,技术等方面可以保证产品的销售,并提高企业的生存能力。

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