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石油短缺影响农产品的运输



国家农业网新闻:长途车辆和大型运输车辆受到很大影响,一些购买者暂停收购农产品

最近,许多农民向南方农村报纸报道,“石油短缺”再次出现,农产品运输一般遇到加油困难。这种现象并非广东独有。有媒体甚至报道,山东,安徽,江苏等地的柴油供应紧张。许多加油站都有柴油供应和购买限制。农民和农产品经销商归咎于近期农产品价格下跌。 “石油短缺。”

来自南方农村新闻的记者走访了一些农产品运输车队,了解到过去一个月柴油供应紧张。大多数加油站拒绝加油,导致限制农产品的长途运输。交通遇到“缺油”,可能导致终端农产品销售价格出现动荡。

一些调查表明,前几年出现了“石油短缺”,但今年的情况最为严重。在全国96,000个加油站中,约有44,000个私人加油站。目前,有数以万计的私营加油站供应柴油。

茂名红星队长期从事罗非鱼运输,主要从茂名到广州和珠海。 “这轮'缺油'对我有很大的影响。”李队长说:“现在你只能把茂名的石油直接运到你的目的地,你不能在中间加油。”红星的卡车最多可装载5辆车。吨,但由于油限制,现在一次只能运输500公斤。李队长愤愤不平地说:“过去,加油站声称每次加油不能超过100元。现在据说没有石油补充。”

李队长告诉“南方农村新闻”记者,卡车很大,每公里油耗约3元,从茂名到广州的距离为330公里。根据这个计算,一辆车的费用为990元。但是,目前罗非鱼的购买价格为4.1元/公斤,一辆汽车500斤罗非鱼的总成本仅为2050元,“花同样的劳动力,实在不值得”。

茂名罗非鱼购买者毛成彦没有太大影响。 “我通常只在茂名市分发。”老成彦说,“一辆车装满了几百公斤,成本约1.5元/公里。”徐文的许多小果蔬购买者也表示,他们并未受到影响。 “石油短缺”。汽车和大型运输车辆受到很大影响。车队运输成本在一定程度上转嫁给下游收单机构。 “一个多月没有团队过来购买。”玉米购买者徐文说:“该团队要求购买者承担部分运输费用。这对我们来说很难装载。”中莱是徐闻最大的玉米出口国。经销商之一,约100吨玉米销往成都,北京等地。

钟丽为南都报的记者计算了账号:一辆车一般可以运输约30吨玉米,按购买价0.3元/公斤计算,一辆车玉米价值10000元。如果徐文云被转移到成都,团队将要求购买者将运输费增加3000元,相当于购置成本增加三分之一。

“生意太难了,我一个月没买玉米。”钟丽无奈地说,这将不可避免地影响到玉米种植者。

在福建和山东从事蔬菜运输多年的司机季长顺也认为,近期“缺油”导致经销商减少,农产品价格下跌。 “据我所知,许多从事农产品购买和运输的商家最近都停止了工作,因为柴油太难添加。路面基本上没有柴油燃料数千公里。如果准备不够,浓郁的农产品只会被抛到路上。风险太大了。“纪长顺说。

来自寿光市桑家庄村的村民桑勋昌同意了。最近,许多蔬菜贸易商没有去天头收集蔬菜。农民积压了太多,他们拼命地以低价出售。然而,南方农村报记者在广东西部了解到,当地北方蔬菜的价格相对稳定,并且由于石油短缺而没有波动。

有专家认为,目前的油价是由政府设定的,不能及时反映市场的实际供需状况。未来,成品油定价权应逐步转移到市场,“看不见的手”应根据供需情况自动调整,以适应市场对油的需求。

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