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在设计和施工中需要解决哪些问题?



这个问题的主题:

如何选择植物材料进行公路绿化,如何建立景观以发挥其最大的生态功能?

张小平,内??蒙古荣达花园集团副总经理

对于高速公路的特殊环境,绿化植物的选择应以经济,实用,安全,美观为原则,选择适合当地土壤和气候条件的树种,抗劣,抗旱,根系系统发达,分蘖力强。树种占优势。其中,子运输的绿化应选择生长缓慢或低洼的树种。

高速公路的两侧大部分都是贫瘠的土地和许多建筑垃圾(如砾石,痰等)。这种环境不利于植物根系的生长。因此,必要时必须改变土壤。在种植前应挖掘更大更深的种植孔或种植槽,以促进植物根系的生长。然后及时种植并及时种植。公路绿化养护应注意以下问题:塑料修边,达到美观,减少蒸发的目的;控制害虫,风,冷;灌溉是必要的,但适度。

结合多年的工程经验,我认为目前国内高速公路绿化主要存在单调植物品种,单调植物色泽,树种选择不当等问题,应给予足够的重视。此外,高速公路绿化工厂将有很大的发展空间。例如,藤蔓爬行物不仅成本低,生存能力强,耐旱,而且绿化效果好,是典型的垂直绿化物种。此外,Fumanteng,常春藤,五味子,长春花,菜子和亚麻籽。侧柏,沙棘,紫穗槐,软枣,金雉等灌木也有很好的应用前景。

李天军,广东棕榈园有限公司棕榈景观规划设计研究院厂长

公路绿化包括中央分隔带,两侧绿化带,护坡,交汇处和附属区域(包括服务区,生活区,停车区)。景观设计应遵循可持续发展和生态原则的原则,结合道路周边的自然环境,在体现经济原则的基础上,确保绿地实现物种多样性,不仅要满足功能,还要也是为了呈现一个好的景观。影响。由于高速公路特殊的绿化环境,绿化和维护工作的频率受到很大限制。因此,所选植物应主要是当地品种。这些装置具有成本低,成活率高,阻力大,维护管理要求低的优点。

不同的功能区域在植物配置和品种选择上有很大差异。中央隔离区的主要功能是防止眩光,引导视线以确保安全驾驶,并且绿化植物的使用很大。应选择具有粗抗性和强抗性的品种,同时根据不同部分的气候条件和土壤。条件选择反映当地特征的植物材料。在两侧的绿化带中,除了根据绿化带的宽度安排种植区域外,还必须学会利用周围的自然环境条件选择性地建立丛林,为其提供开放的视角。车内的乘客。 。护坡的主要目的:重新绿化,固体污染,主要是直接喷雾,三网喷雾和土壤喷雾。可互换的交汇处是整个高速公路绿化的重要组成部分。该区域有一个大的绿化区域和大的景深,这是主线景观的重要节点。通过车辆后,绿色设计将确保交通的可见性,突出场地的交通标志,确保交通安全。因此,植树应具有艺术性,并尽量与道路边缘保持一定距离。交汇处也是一个重要的区域交通标志。绿色设计应结合当地特色,选择独特的树种。服务区域是停留时间最长的服务区域,因此景观效果最高。该区域通常占地面积小。在设计过程中还需要结合周围环境。通过借景来丰富景观,可以参照住宅小区和市政绿化等更高标准进行设计。在创造美丽的植物景观的同时,安排亭台,画廊等。

休闲设施,园林观赏件,增强了该地区的观赏和休闲。

张巧松广州绿化公司总工程师

公路绿化景观设计应首先遵循生态优先原则。目前,大多数道路管理者只是从安全角度考虑绿化建设。子车经常种植一些半死的灌木和草坪,忽视了公路绿化的生态功能。通常,公路建设规模很大,占地面积较大,不可避免地对占用土地和周围自然环境造成严重破坏和影响。公路绿化不仅是为了美化道路本身,也是为了应对受损的自然环境。生态补偿。公路建设应尽可能在土地允许的范围内提供绿化土地,是一个绿色空间,可以保证植物的良好生长(特别是具有最佳生态效益的树木),然后确保有绿色空间尽可能多的绿色空间。绿色的数量也应尽可能地延伸到绿色空间之外,以达到最大的生态效益。这两点是生态优先的最低要求。此外,绿化植物的选择还应坚持适宜土地的原则,不仅要创造良好的生态效益,还要方便后期的养护。在这个阶段,高速公路绿化并没有引起足够的重视,就像点缀一样。生态补偿缺乏足够的绿地,绿化资金占整个项目投资的比例相对较小。种植在绿化带上的植物种类也非常单调。种植方式相对简单。只需种一些灌木,将草坪铺在斜坡上。 。植物和植物群落的生态效益,植物抗风种植,土壤特性和种植带质量,土壤厚度等与道路生态功能相关的关键环节尚未得到应有的重视。如何解决这些问题需要在今后的科研设计和建设中予以重视和重视。

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目前,人工湿地的建设非常火爆,但很少有高水平的项目。哪些因素会影响湿地的建设?在设计和施工中需要解决哪些问题?

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