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向L3迈进的渐进式发展路线知行科技的“造车”独白



自动驾驶技术在中国市场的发展可以说是如火如荼,并且进展迅速。主要的原始设备制造商,互联网公司和一级供应商都在从事自动驾驶的开发。预计在2025年,自动驾驶技术将进入L4阶段。在驾驶领域,人们的双手和大脑将得到极大的解放,开辟了一个新的旅行时代。在中国的自动驾驶领域,有这样一家公司引起了我们的注意,变成了一匹黑马:

它刚刚建立了近两年,并在主机厂赢得了超过100,000台的生产订单。它以安全为核心,积累了从感知到决策到执行的综合技术研发力量,已成为优秀的一线终端。该供应商,已经获得了近100亿投资的A轮,它是——知行科技。

最近,知行科技在“启动,看,不停”的知行科技产品发布会上推出了L3级自动驾驶生产水平计划,吸引了众多行业媒体人士和汽车业代表参加。作为自动驾驶前置系统解决方案的提供商,智星科技在多传感器数据融合,决策,车辆动态控制和其他自动驱动核心领域拥有核心算法。它是业内为数不多的拥有全栈自动驾驶研发能力的公司之一。一。此外,智星科技还具有系统开发,软硬件开发,环境意识,决策规划,车辆控制,功能安全,测试验证,系统设计,硬件设计等综合报道等研发优势。它具有可靠的系统集成功能,可为汽车制造商提供自动化设备。推动整体解决方案。

对于这个很少出现在这个行业的低调公司来说,这一次,关于“开始,看,不停止”的前瞻性概念的产品发布会上披露了更详细的知行科技L3级自动驾驶批量生产计划,包括:iMo Pilot 3.0三级自动驾驶系统,iMo DCU3.0三级自动驾驶中央域控制器和IFC1.0智能前视摄像头。在新闻发布会上,知行科技的创始人兼首席执行官宋洋对上述产品和系统进行了深入的诠释。首席技术官卢玉坤介绍了智星科技在L4/L5自动驾驶技术方面的部署和最新发展。那么是什么让知行科技如此迅速发展并得到行业和资本的认可呢?算一:与Waymo的渐进发展路线不同

Zhixing Technology创始人兼首席执行官宋洋先生来自博世。他在世界着名的Tier1供应商工作了十多年,使他能够准确把握知行科技的发展方向。在他的交易下,知行科技开启了自动驾驶仪。子领域的创新,即自动驾驶系统摄像机和中央控制器的开发和批量生产,是系统的“眼睛”和“大脑”。

在行业中,自动驾驶突破的垂直尺寸分为L0至L5。目前,知行科技已完成L2自动驾驶批量生产系统的研发和测试,并已获得上汽,众泰及其他原始设备制造商的合同。每年超过100,000个单位。与大多数从L4开发的自动驾驶解决方案不同,知行汽车的发展路径是从L1发展到逐步发展到L5。同时,在地面上大规模生产L1到L3自动驾驶产品的同时,我们也投入了大量的精力来解决上级自动驾驶所面临的一些问题和挑战,重点是积累更高的级自动驾驶技术。目前,知行科技已在德国成立公司,部署L4/L5自动驾驶预研中心,以提升公司的先进速度。

宋洋说,无论哪种发展道路,你都必须掌握基本能力,包括整体可靠性,电子控制,线控,算法融合等,而L1的优势在于团队的资源和能力可以是在公司使用。早期开发L1和L2命令,以及L3级产品和系统测试和验证,实现快速造血,并通过测量数据验证算法,迭代算法。

清单2:拒绝“概念化”,关注“大规模生产”和“安全”

在自动驾驶领域有一个众所周知的领域:自动驾驶的核心在于运营,而不是在制造业。也就是说:现有汽车的新力量是用PPT制造一辆汽车。知行科技想要实现的目标是消除“概念化”,关注“大规模生产”和“安全”。

宋洋说,“最初的心”和“核心”自主驾驶技术的发展是创造技术服务人类,解放人们的大脑和手,并使人们更方便,更安全的旅行体验。因此,知行科技早期走上了大规模生产的道路。同时,知行科技高度重视安全,在实践中使自动驾驶“安全第一”。知行科技的研发理念是让汽车更安全:理论上,自动驾驶可以将交通事故减少90%以上。其次,它是为了让更多的人更轻松舒适地旅行,而不必忍受交通拥堵的麻烦。长期高速驾驶的疲劳。这揭示了知行技术发展的两个“关键点”。一个是大规模生产,另一个是安全。

安全意味着从技术到产品的所有内容都在可控范围内。以前在博世工作10年的经验,让宋阳在工厂选择供应商时找出标准程序,他强调前部安全部件的可靠性很重要。智星科技将控制产品的安全性作为公司的核心技术。来自世界500强智能驾驶团队的团队背景使其在商业和技术方面具有一定的先发优势。这家初创公司选择了一条相对安全的道路,专注于更高水平的自动驾驶技术,同时积累了大规模生产。因为无论如何谈论这个概念,大规模生产都是脚踏实地的第一步,因此自动驾驶技术真正深入到家庭和服务中。

库存3:产品定位清晰,深受管理层认可

智星科技有明确的定位,只有在汽车市场上有效。目前可用于出口,包括安全设备,如自治域控制器和智能前置摄像头。到今年6月,知行科技完成了L2级自动驾驶系统的研发和测试,同时获得了上汽和众泰的合同,模型订单每年超过10万台。可以说,发展非常迅速。

自动驾驶技术一般分为5个级别,虽然从低级到高级的级别就像爬楼梯,但每个级别之间的距离是不一样的。 L2到L3是一个定性的变化过程,从以人为本的辅助驾驶到基于汽车的自动驾驶。宋阳说,知行科技目前正在做一些自动驾驶,如自适应巡航,自动刹车等。出于成本原因,汽车制造商正在更加关注已经可以大规模应用的主要自动驾驶功能。离开产品并谈论智能是不现实的。

在新闻发布会上,知行科技推出了L3级自动驾驶生产水平计划。据相关负责人介绍,他们目前正与多家OEM联系。自动驾驶仪中央控制器与一些主要客户建立了长期合作关系。联系方面,有几项发明专利正在等待批准。与此同时,它一直受到雇主的青睐。它已收到近1亿美元的投资中国风险投资,名仕资本,车河嘉和元和源,下一轮融资也正在谈判中。首先,在相机层面,知行科技完成了iMo IFC1.0的开发。作为全球首款基于EQ4的生产级智能相机,iMo IFC1.0是根据ASIL-B级别设计的,采用AUTOSAR软件架构,支持多传感器数据融合,具有自动紧急制动AEB;自适应巡航ACC和车道保持LKA标准L1功能,甚至可以实现交通拥堵辅助TJA这样的L2功能在中国特别有用。 iMo IFC 1.0支持目标电平输出,因此它也可用于L3级自动驾驶仪。

智星科技中央域控制器已经迭代到第三代iMo DCU3.0。该产品采用更成熟的车级全嵌入式,支持多达7个摄像头输入,6毫米波雷达输入,3个激光雷达输入??和多传感器融合。同时,它集成了驱动监控功能,支持无线软件OTA功能,并可根据客户需求进行定制。

凭借行业领先的技术和系统集成能力的优势,知行科技与合作伙伴合作建立了iMo Pilot 3.0三级自动驾驶系统,预计将于2020年底投入批量生产。通过iMo Pilot 3.0三级自动驾驶系统,解决了自动换道,超车,自动应急避障,系统故障等安全问题,可以在高速公路的两种应用场景中实现交通拥堵和自动驾驶。 ”

宋洋说,自动驾驶不是公司可以实现的。它需要OEM,技术公司,供应商,甚至政府。因此,知行科技将成为Tier1终端产品的供应商,成为中国汽车驾驶领域最基本,最全功能的部分。会议结束时,知行科技首席技术官卢玉坤解释了他对自动驾驶的期望:与许多其他自动驾驶初创公司不同,知行科技的核心成员和技术积累主要来自产业链。我们更关注产品和系统在批量生产中需要克服的具体问题和挑战,但这也适用于我们在L4/L5上的研发工作。我们的使命是脚踏实地克服行业中的这些困难,开发达到批量生产水平的产品和系统,为我们的客户和中国的自动驾驶产业链提供先进,稳定,可靠的产品和服务。在近两年的快速发展中,知行科技在德国设立了子公司,建立了自己的研发中心,并与Mobileye和德国人工智能中心(DFKI)建立了合作关系。未来是预料之中的,这是知行科技为自动驾驶行业和每一位普通用户带来的最简单的承诺。

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